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國內(nèi)最大過江沉管隧道建設(shè)指的是南昌市紅谷隧道，其全線長、過江段長，使用沉管數(shù)量較多，每節(jié)沉管相當(dāng)于12艘小型航母，若是其中一節(jié)浮運不正常，至少耽誤施工作業(yè)一年，所以沉管在隧道建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。而在具體隧道建設(shè)中，往往需要拉合兩根沉管，才能完成對接工作，但沉管多體積巨大，質(zhì)量沉重，拉合兩根沉管需要使用千斤頂。

沉管多置于20米深的江底，兩根沉管之間拉合主要由液態(tài)同步提升系統(tǒng)完成，千斤頂為液壓提升系統(tǒng)的主要承力部位，承受提升構(gòu)件的作用力。在拉合施工前，千斤頂安裝在指定沉管處，配合鋼絞線進(jìn)行提升動作，產(chǎn)生尾推助力，將指定沉管朝另一個沉管平穩(wěn)推進(jìn)，待完成所有動作后，鎖住千斤頂上下錨。這樣才可以開始在沉管周圍安置鋼板，并在沉管接縫處安裝的鋼筋處澆筑混凝土，確保兩根沉管徹底接頭。

起初建設(shè)紅谷隧道，秉承的是快速過江，東西貫通的理念，其實際施工難度大，所用沉管多，工人根據(jù)實際載荷大小，配置對應(yīng)的千斤頂數(shù)量，以便完成沉管對接工作。